随着二胎家庭出行需求的升级，中大型MPV凭借宽敞空间与舒适体验成为家庭用车的优选。然而，要在当今鱼龙混杂的汽车市场中，挑选一辆各方面表现均出色的新能源MPV并非易事，为了帮助大家更好地做出选择，出行局精心挑选了三款热门的中大型MPV进行横评，从舒适度、空间以及配置等多个维度进行全面解析。

　　此次横向评测所选取的车型包括2025款腾势D9、2025款魏牌高山以及2025款别克GL8陆尚。其中，腾势D9作为“老将”久经沙场，而魏牌高山和GL8陆尚则堪称市场新锐。在接下来的内容中，我们将逐一为您详尽介绍这三款车型，并通过深入对比分析，力求为你的购车决策提供坚实有力的参考依据。

　　首先，在绝大多数家庭消费者所关心的舒适度层面，三车作为中大型MPV均有超5米的车长和超3米的轴间距。具体来看，GL8陆尚的长宽高分别为5219/1878/1807mm，轴距为3088mm；魏牌高山8的长宽高分别为5280/1960/1900mm，轴距为3145mm；腾势D9 DM-i长宽高分别为5250/1960/1900mm，轴距为3110mm。

　　三车均提供了“2+2+3”七座布局，二排为独立座椅，能带来一个相对宽松且舒服的乘坐体验。而在座椅选材及功能部分，三车都用了皮革包覆，但发泡工艺以及坐垫舒适度大不相同，GL8陆尚是传统的美式风格，座椅宽大厚实，但填充略硬，柔软度不及腾势D9和魏牌高山。

　　而在高山和腾势D9两车之间，双方中高配车型都用了质地细腻的真皮包覆，且发泡柔软乘坐体验感较好。同时，两车都给到了后排双零重力座椅，搭配通风、加热按摩等功能，能给家庭成员或驾驶者提供一个放松身心的舒适体验。

　　相比GL8陆尚的二排，腾势D9 DM-i和魏牌高山明显更照顾二排乘客，毕竟有零重力座椅。不过对于带娃家庭而言，个人更推荐腾势D9 EM-i，因为除了第二排两张座椅设置有ISOFIX儿童安全座椅接口外，第三排左右两侧座位也提供有ISOFIX儿童座椅接口。而高山第三排仅有一个位置预留了儿童安全座椅接口，GL8陆尚第三排没有。

　　更多的儿童安全座椅接口，也就意味着腾势D9的后排可以灵活安装儿童座椅。特别是二孩家庭，可以将两个儿童座椅都安装在第三排，让家里长辈享受第二排零重力座椅所带来的舒适乘坐体验。除此之外，腾势D9 EM-i还配备有车内生物监测系统，避免被遗忘的儿童、宠物因遗留车内而带来的危险。

　　由于拥有更多的配置和更优质的用料，腾势D9和魏牌高山相较于GL8陆尚，提供了更为舒适的乘坐体验，这一点也在情理之中。毕竟，腾势D9和魏牌高山在价格上均高于GL8陆尚，配置更为豪华亦是理所当然。

　　其次，在时下消费者所注重的智能化科技体验层面，三车表现也各有所长。先来看座舱，三车都提供有支持导航、可见即可说的语音交互、应用商店等等，功能丰富度不分伯仲。不过，值得一提的是，别克GL8陆尚接入了DeepSeek，而腾势D9的DiLink 150通过和辅助驾驶系统深度协同，提供了更准确的导航规划、车距控制及复杂路况应对能力，再搭配帝瓦雷音响系统，强化了智能座舱的综合体验。

　　不仅如此，在辅助驾驶功能配备上，腾势D9根据配置不同提供有DiPilot 100、DiPilot 300两种智能辅助驾驶系统，前者涵盖高速、快速路段的领航辅助智能驾驶，以及辅助智能泊车等功能，后者则多出了城区路段的辅助驾驶功能，且是标配；魏牌高山目前的政策是下定即可免费使用城区/高速NOA，也相当于出厂即标配，但这一权益是否一直延续下去目前还不清楚。

　　对比之下，别克GL8陆尚在辅助驾驶功能方面略显逊色，仅给到了并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持等L2级的辅助驾驶功能，跟带有智能辅助驾驶的腾势D9、魏牌高山有着质的区别。

　　然后，在动力层面，别克GL8陆尚、魏牌高山和腾势D9都采用了1.5T插电式混动系统。其中，论发动机参数，别克GL8陆尚（180Ps）＞魏牌高山（170Ps）＞腾势D9（156Ps）。而论电机参数，腾势D9（245kW）＞魏牌高山（215kW）＞GL8陆尚（160kW）。

　　另外需要注意的是，别克GL8陆尚和魏牌高山都是采用带挡的混动变速箱，GL8陆尚为2DHT，魏牌高山为4DHT。但相比于带挡，还是腾势D9这不带挡的电子无级变速箱（E-CVT）能带来更好的驾乘体验，因为没有换挡顿挫，动力输出线性流畅，尤其是城市拥堵路段乘坐舒适性更好。但多挡DHT有一个好处就是，高速行驶时动力衔接更高效。

　　而在燃油经济性层面，低速场景下e-CVT变速箱能耗控制更优，如腾势D9 DM-i最低荷电状态油耗为6.65L/100km（WLTC工况，下同），适合频繁启停的城区通勤；魏牌高山的最低荷电状态油耗为7.15L/100km；GL8陆尚的最低荷电状态油耗为6.68L/100km。

　　值得一提的是，魏牌高山是标配四驱，而腾势D9是根据配置提供有前驱、四驱两种动力布局，GL8陆尚只有前驱布局。相较之下，只有前驱动力的GL8陆尚，在湿滑、雪地等低附着路面的动态表现，或者说稳定性是不及腾势D9和魏牌高山的。

　　总的来说，以上三款中大型MPV都是当今新能源领域中的热门选手，虽然都是面向多人口家庭用户群体，但在细节方面腾势D9明显更注重家庭出行体验。同时，就座舱体验和能耗表现来说腾势也更突出，更符合家庭代步出行场景。

　　而魏牌高山，尽管也有不少舒适性配置和智能科技装备，但这毕竟是长城第一次造MPV，对于出行场景的拓展以及细节把控，还有许多有待提升的点。更何况，高山先前入世反馈平平，月销量仅400多辆，现在入手还要考虑保值率这一重要因素。

　　别克GL8陆尚虽是新人，但GL8这一车型在MPV市场口碑反响不错，且价格也是三车中最便宜的，虽然舒适性稍逊色于腾势D9和魏牌高山，但也能带来不错的用车体验。若是预算有限且注重性价比，那可以考虑GL8陆尚；若预算充沛，则可以考虑一下腾势D9，毕竟屡次蝉联月度销冠也足以证明其实力。

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